Работы в Пурпе безрезультатно ведутся 18 лет.
Ввод в эксплуатацию одного из главных транспортных долгостроев Большой Тюмени – железнодорожного вокзала в Пурпе (ЯНАО) – будет в очередной раз перенесен на неопределенный срок. Объект начали возводить еще во времена губернатора Юрия Неелова, замораживали при Дмитрии Кобылкине и пытаются реанимировать при Дмитрии Артюхове, впрочем, судя по всему, с теми же неясными перспективами.
При появлении новых партнеров – челябинской компании «РГС Групп» – чиновники бравурно заявляли о скором вводе объекта и даже обозначали точные сроки. Так, к примеру, в марте 2022 года занимавший тогда пост главы Губкинского Андрей Гаранин, вскоре перебравшийся в кресло замгубернатора, бодро называл датой завершения работ декабрь 2023-го. Впрочем, впоследствии ее перенесли уже на апрель 2024. Но и эти сроки, как уже сейчас уверенно заявляют специалисты, будут сорваны. В пользу этих суждений говорят новые негативные импульсы вокруг стройки. Госэкспертиза выдала отрицательное заключение на проект здания железнодорожного вокзала, а следом прокуратура Салехарда и вовсе выявила, что объект возводится нелегально, и остановила работы.
Правительство ЯНАО рассчитывает завершить возведение скандально известного долгостроя – железнодорожного вокзала в микрорайоне Губкинского Пурпе до конца текущего года, несмотря на очередные конфликты, способные значительно сдвинуть сроки сдачи объекта. Об этом изданию сообщили в региональном департаменте строительства и жилищной политики.
История остро востребованного объекта транспортной инфраструктуры уходит в 2006 год. Именно тогда в Пурпе стартовало строительство железнодорожного вокзала. Предполагалось, что муниципалитет получит комфортабельное трехэтажное здание, рассчитанное на единовременный прием 200 пассажиров. Однако работы затянулись, а в 2012 году при губернаторе Дмитрии Кобылкине стройка была окончательно остановлена и заморожена. Контракт с подрядчиком расторгали в судебном порядке.
Только в 2021 году внимание чиновников вновь было обращено на объект. Его готовность на то время составляла порядка 50%, а сам он представлял собой двухэтажный кирпичный недострой, практически пришедший в непригодное состояние.
Тогда же ГКУ «Дирекция капитального строительства и инвестиций» ЯНАО занялось поисками нового подрядчика, для чего из бюджета выделили 612 млн рублей. При этом предполагалось, что партнеры правительства должны провести комплексные работы – от инженерных изысканий и подготовки проекта до непосредственно строительства и сдачи объекта.
31 мая 2021 года ямальская дирекция капстроя заключила соглашение с челябинским ООО «РГС Групп» (по данным системы «Контур.Фокус», подконтрольно на 83,3% Владиславу Алешину и на 16,7% – Ольге Алешиной). Любопытно, что с того момента стоимость строительства резко выросла и в настоящий момент составляет более 921,5 млн рублей.
К слову, возглавлял ГКУ «ДКСиИ» тогда Александр Емельянов, затем пошедший на повышение в заместители губернатора. А саму строительную отрасль и, соответственно, знаковые проекты, курировал другой зам Артюхова, Александр Подорога. Последний еще в бытность главой Муравленко отмечался в конфликтах на рынке. В частности, администрация города без замечаний принимала от подрядчиков аварийные новостройки от ООО «Север» и небезызвестного ООО «Гор-Строй». Кроме того, чиновник получал штрафные санкции от ФАС за манипуляции на торгах.
Любопытно, что реанимация проекта вызвала ажиотаж в управленческих структурах округа. Чиновники рапортовали о бурно идущих работах. В августе 2021 года на площадке лично побывал Дмитрий Артюхов. Губернатор представил проект нового здания, сообщил о необходимости снести долгострой и обязал сдать вокзал за 2 года. А тогдашний мэр Губкинского Андрей Гаранин в марте 2022 года сообщил, дословно: «Новому вокзалу быть! Такое решение принял наш губернатор Дмитрий Артюхов, и оно уже реализуется. Завершили демонтаж недостроенного здания. Оно годами портило облик Пурпе и несло опасность для жителей».
Новости по теме: Радионова плюс Потанин минус Путин. Таймыр загажен, Интернет зачищен!
Однако судя по дальнейшим событиям, реальность разошлась с планами властей на ударную стройку. В сентябре прошлого года стороны подписали допсоглашение об увеличении стоимости контракта более чем на 300 млн, а датой окончания работ стало 30 апреля 2024-го. При этом по информации сайта госзакупок, челябинская фирма уже получила из бюджета около 395 млн. А в конце января стало известно, что АУ «Управление государственной экспертизы проектной документации» ЯНАО выдало отрицательное заключение на разработанный «РГС Групп» проект.
В окружном депстрое постарались сохранить оптимистичный настрой. На запрос издания чиновники ответили, что ситуация ими не рассматривается как критическая. Впрочем, о завершении работ к апрелю они уже не заявляют.
«На сегодняшний день на объекте выполнены подготовительные для строительства работы, выполнены фундаменты, каркас здания и прочее. Степень готовности объекта на сегодняшний день позволяет завершить работы по строительству в 2024 году <…> Госзаказчиком проведена промежуточная претензионная работа, окончательная претензия будет предъявлена подрядчику по факту завершения работ», – указано в документе.
Также в департаменте проинформировали, что замечания в ходе экспертизы были обозначены к конструктивным решениям подземных емкостей и системе водоснабжения, но в настоящее время документы рассматриваются повторно, а сведения о ее результатах «будут получены в ближайшее время». Однако даже если эту проблему и удастся снять, чиновникам и их партнерам предстоит решать другую. На текущей неделе прокуратура Салехарда остановила работу на площадке, заявив о строительстве вокзала без обязательного разрешения. А на гендира и основного бенефициара «РГС Групп» Алешина возбудили административное дело.
В ближайшее время фирме предстоит выступить в суде в роли ответчика по иску прокуратуры ЯНАО. Накануне, 15 февраля, арбитраж принял иск надзора. Конкретные требования в картотеке на текущий момент не раскрываются, но третьим лицом привлечено ГКУ «ДКСиИ», а также упомянуто, что речь идет о неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по поставке продукции для федеральных государственных нужд.
Кроме того, не исключено, что выплатой сотен миллионов из казны подрядчику, не оформившему разрешение на строительство, может быть, заинтересуется и Счетная палата ЯНАО, хотя ее «члены полностью контролируются чиновниками».
«Из обращений знаю, что у населения есть потребность в этом объекте. Жители об этом говорили на встречах. К прочему, его запуск сам по себе – улучшение транспортной доступности. А в связи с последними событиями, судя по всему, появляются риски очередного срыва проекта. Планируем поговорить с коллегами из надзоров и сформировать перечень объектов, которые предложим проверить Счетной палате ЯНАО. Внесем туда и вокзал в Пурпе», – поделился с изданием планами собеседник в окружном депкорпусе.
Добавим, вокзал в Пурпе – не единственный проблемный объект инфраструктуры РЖД в регионе. Так, в 2021 году властям пришлось расторгать договор на проектирование работ по капремонту здания станции в Лабытнанги с ООО «Алькор». В настоящее время их ведет по контракту на 270 млн рублей ООО «Бизнес Групп» из Воркуты. Завершение планируется в августе 2025 года.
