Затянувшиеся морозы в Иркутской области открыли и обострили огромное количество проблем.
Далеко не последнее место в антирейтинге не справившихся с аномальными заморозками муниципалитетов заняла областная столица. Иркутск отличился и пожарами, и крупными авариями, и заваленными снегом дорогами.
Но давайте смотреть правде в глаза: морозы стали лишь поводом особенно остро увидеть все «гнойники» города и в очередной раз поразиться тому, в какую пучину проваливается город, гордо зовущий себя столицей Восточной Сибири.
Для Иркутска, пожалуй, символом прошедших морозов стала страшная авария на Кайской горе, где единовременно столкнулись свыше двадцати автомобилей. Оно и неудивительно: ежедневно движение на улице Маяковского превращается в проверку на прочность и терпение всех автолюбителей свердловского округа. Простоять там в пробке, вплотную прижавшись к «соседнему» автомобилю – ежедневная традиция жителей, не имеющих других коротких объездных путей. Небольшое столкновение в таких условиях незамедлительно вызывает «эффект домино».
Улица Маяковского – старая гнойная рана на теле города. Легенды о часовых пробках, традиционно стоящих на Маяковского утром и вечером в будние дни и выходные, стали настоящим народным фольклором. Этот путь – единственный короткий способ добраться из Маркова, Шелехова и микрорайона Синюшина гора в центр города. Да и большинство маршрутов общественного транспорта, курсирующих по свердловскому округу, проходят через Маяковского.
Бесспорно, не меньшие пробки стоят и на Ленина, Чкалова, Байкальской, Старокузьмихинском тракте и улице Лермонтова. Да что там! Утром и вечером большая часть Иркутска превращается в огромный красный фонарь с вывеской «пробки 9 баллов».
Что делает мэрия для решения проблемы? Открытый вопрос, вызывающий на устах жителей усмешку.
Хваленый Южный обход, обещанный к строительству и задуманный для снятия напряжения с той же самой улицы Маяковского, так и не претворен в жизнь. Молчит и администрация города во главе с мэром Русланом Болотовым и депутат Государственной думы Сергей Тен, фирма которого должна была заняться проектированием и строительством, но так и не запустила работу по Южному обходу.
Ежегодный ямочный ремонт, которым так любит отчитываться мэрия, традиционно «живет» один календарный год и сходит со снегом весной, обнажая новые и новые раны на асфальтовом полотне. Снег и наледь, покрывающие тротуары и проезжую часть давно стали ежедневной реальностью для жителей всех районов города.
В сухом остатке жителям Иркутска только и остается, что упражняться в остроумии, в очередной раз застревая в многочасовой пробке в одном (читайте: почти любом) направлении движения Иркутска.
Но видится нам, картина эта совсем не веселая.
