Для установления точных причин и места взрыва назначена следующая экспертиза- собрать самолет по фрагментам и кускам в ангаре. На это по бумагам могут уйти годы.
Почему по бумагам? Как выяснил источник в реальности никто ничего собирать не собирается. Вскоре после катастрофы обломки самолета отвезли в ангар Минобороны, где они валяются в неопечатанном помещении без охраны.
Наш канал рассказывает, как на самом деле продвигается, говоря словами пресс-секретаря Кремля Дмитрия Пескова, «непростое расследование» авиакатастрофы с крушением самолёта главы ЧВК «Вагнер» Евгения Пригожина. После того, как джет с 10 людьми на борту (включая главаря наёмников и его правую руку Дмитрия Уткина) развалился в воздухе и рухнул близ села Куженкино, уцелевшие обломки были вывезены в некий ангар.
Вот только не в специально арендованное место под хранение вещдоков одного из самых громких уголовных дел последних лет, а в помещение организации, связанной с Минобороны. Стоит ли напоминать, что у Евгения Пригожина был открытый конфликт почти со всем командованием армией?
Точную локацию источнику удалось выяснить благодаря автомобилю, на котором вывозились части самолёта. МАЗ принадлежит АО «Спецтехника». Учредителем организации ранее было другое АО, принадлежащее напрямую Минобороны. Находится производство оружия и боеприпасов (согласно ОКВЭДу) примерно в 30 километрах от места авиакатастрофы по М10 трассы «Москва-Санкт-Петербург» в закрытом военном посёлке Озерный. Сотрудник общества подтвердил, что части пригожинского джета действительно находятся на территории организации, в производственном цехе номер 3.
Со слов собеседника, детали и обломки, как привезли, так и бросили их буквально на пол в рабочей зоне, где оборудование было закуплено по целевой программе из бюджета, средств Минобороны и силами Ростеха. Вещдоки лежат мертвым грузом и мало того, что ими никто не занимается, так и из-за деталей парализовано производство. Источник утверждает, что никаких печатей, указаний, актов или вообще каких-либо документов у руководства организации нет. Просьбы разобраться в ситуации игнорируются: авиакомпания «МНТ-Аэро» в стадии банкротства, а следователи и спецслужбы лишь перекидывают ответственность друг на друга.
Учёт допущенных к вещдокам не ведётся, сами части не опечатаны и к ним имеет возможность доступа широкий круг посторонних для расследования лиц. А тем временем следствие заверяет всех заинтересованных лиц в том, что были назначены сложнейшие экспертизы и специалисты для одного из этих исследований прямо сейчас собирают корпус самолёта из обломков целиком. Примечательно ещё и то, что в ноябре 2023 года в АО «Спецтехника» сменился руководитель. Новый директор пришёл на место из Москвы и управляет АО «Ремонтная база» по ремонту авиационных приборов.
