Знакомьтесь, Максим Соколов, ныне руководящий реликтовым «АвтоВазом», а в прошлом побывавший на самых разных должностных позициях.
Максим Юрьевич делал свою карьеру точно таким-же образом, как и прочие протеже Бармалея: Старовойт, Костюк и иные, о которых мы рассказывали в прошлых выпусках нашего сериала. То есть, стартанул он из правительства Петербурга, где возглавлял комитет по инвестициям и стратегическим проектам. Кстати, Старовойт и вовсе работал там под его началом.
Затем воля Бармалея, как и прочих, протащила Соколова в правительство РФ, где в 2007 году он занял пост руководителя департамента промышленности и инфраструктуры. Позже, после трехлетней «отсидки» в качестве председателя петербургского комитета по экономике (Бармалей тасует свои кадры так, как выгодно ему в тот или иной момент) - долгожданный пост министра транспорта РФ (ну конечно же!). Через год после отставки с поста, в 2019 году, Соколов становится транспортным вице-губернатором СПб.
Правда вот тут не до конца понятно, была ли эта должность пролоббирована все тем же Бармалеем, или другим «крестным отцом» Максима – владельцем группы «ЛСР» миллиардером Андреем Молчановым. Так или иначе, но до отъезда на «АвтоВаз», где наметился очередной крупный распил бюджета в связи с импортозамещением санкционных иномарок, Соколов хорошо успел запустить руку в городской бюджет. Коллеги замечают компанию «Снарк», что раз за разом берет сотни миллионов рублей на подрядах петербургского Горэлектротранса. Руководит ей Владимир Ласточкин, однокурсник Соколова. Успехам компании не может помешать даже внимание ФСБ.
Обыски в 2020 году не привели к возбуждению дела, а все материалы ушли в полицию, где и были захоронены с глаз долой. По словам компетентного источника, решить вопрос «Снарка» помогло вмешательство Соколова, однако цена вопроса для Ласточкина составила более 50 миллионов рублей. Ну а что вы хотели - и сам Бармалей и всего его люди очень любят деньги и очень не любят нести «финансовую нагрузку».
