Киевские парковочный криминал пошел в атаку на журналистов. Некая беглая мошенница Марина Погибко и ее преступный синдикат «Киев сити девелопмент» пытаются зачистить интернет от следов своих преступлений. Уголовники обложившие поборами автовладельцев Киева надеяться таким образом избежать наказания.
В ближайшее время мы более пристально приглядимся к Погибко и ее банде. А сейчас даем материал, который пытаются удалить мошенники в полном объеме.
Парковки в Киеве – это как диагноз. Кто эти люди, которые до сих пор помогают водителям парковать автомобили?
Человеческий фактор в данной ситуации сравним с черной дырой безналичного расчета. Почему же выключены паркоматы, и кто на этом наживается? (Программа «Народная прокуратура» за 30 декабря 2017 года на телеканале «112 Украина»).
Мэр Киева Виталий Кличко неоднократно обещал убрать с улиц столицы всех парковщиков и заменить их электроникой. Новую систему оплаты за парковку – полностью безналичную – мэр анонсировал с 10 августа.
Новости по теме: Компания Ротенберга может получить рекордный контракт на 1 триллион рублей
Это был некий эксперимент, который должен был продлиться до принятия парламентом закона о парковках. Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по реформированию сферы парковки транспортных средств» (№ 5364) был принят во втором чтении и в целом 21 декабря. Он предоставляет городским властям возможность штрафовать или эвакуировать авто за неуплату парковки.
В столице с 10 августа человеческий фактор минимизировали, уволив всех работников коммунального предприятия «Киевтранспарксервис». Как изначально пояснил советник мэра Дмитрий Белоцерковец, в случае требования наличных за парковку, можно смело звонить в полицию.
Со старта эксперимента прошло четыре месяца. Следовательно, переходной этап, о котором говорил мэр Кличко, затянулся.
Законопроект по реформированию сферы парковки транспортных средств направлен на усиление ответственности за неправильную парковку. Безусловно, благодаря ему увеличатся поступления в бюджет. Потому как в "эру парковщиков", например, в 2016 году, сумма выплаченных штрафов была меньше, чем годовая зарплата одного из них. В 2015 году из 9 миллионов водителей Украины были оштрафованы 257 лиц. Из них было назначено 44 тысячи гривен штрафов, а оплачено около половины. Механизм дисциплинирования водителей не работает.
На сегодняшний день существуют три способа оплаты за паркоку: через паркомат, мобильный банкинг или абонемент. Однако есть еще четвертый способ оплаты, которого вроде как уже и не должно быть. В центре Киева по-прежнему работают люди в ярко-жёлтых жилетах, но уже без опознавательных знаков. Неофициально они взимают оплату за парковку со столичных водителей. При этом не все парковщики работают вне закона: есть фиксированные паркоместа и оформленные договора с юридическими лицами.
Эксперты считают, даже такая модель позволяет получать больше прибыли, чем приносили штатные парковщики.
Как рассказал замдиректора КП "Киевтранспарксервис" Евгений Скорин, во время рейда с полицией были зафиксированы факты, когда бывшие сотрудники предприятия действительно работали на парковочных площадках.
Возникает логический вопрос: в условиях, когда тяжело найти работающий паркомат (например, на Владимирском рынке не работает ни одно устройство), законно ли платить уволенным работникам «Киевтранспарксервиса», которые продолжают помогать парковаться и берут деньги с водителей?
Устанавливать паркоматы в столице начали с 2008 года. В том же году впервые провели тендер за бюджетные средства и закупили 57 паркоматов по цене 106 тысяч гривен каждый. Всего выложили более 6 миллионов гривен.
Паркоматы устанавливала компания ООО «Киев сити девелопмент». В это время компанией руководила Погибко Марина. Тогда она занимала в КГГА должность начальника Главного управления экономики и инвестиций. Это может послужить свидетельством конфликта интересов.
Что интересно: половина паркоматов, установленных в 2008 году на улицах города компанией «Киев сити девелопмент», не работают.
Позже стало известно, что Марина Погибко якобы исчезла, из-за чего попала в список лиц, разыскиваемых полицией.
Второй тендер на паркоматы был проведен в 2012 году - внутренний конкурс КП «Киевтранспарксервис». Компания «СЕА электротехника» поставила паркоматы вдвое дешевле – 30 паркоматов по цене 46 тысяч гривен каждый.
Деньги города вложены, паркоматы установлены, а проблемы с эксплуатацией остаются. Неужели 10 лет – это крайний срок пригодности этих дорогих устройств?
Как рассказал представитель КП «Киевтранспарксервис» Евгений Скорин, на балансе у них 87 паркоматов. У части из них, а именно у 47 устройств, вышел срок лицензии на фискализатор, который выдает чек водителю. Надо или продлевать лицензию, или заменивать фискализатор. Таким образом, не работают более половины паркоматов. Сейчас ведутся переговоры с инвестором об установке более 100 многофункциональных устройств.
Что в итоге получил город после того, как в августе 2017-го парковщиков оставили без привычного заработка? В итоге на улицах Киева все еще можно встретить людей в жилетах. Они продолжают выполнять функции парковщиков и за вознаграждение помогают парковаться. При этом водители нередко избегают официальной платы за стоянку, и городская казна все равно недополучает средства.
