Объединенная авиастроительная корпорация получит еще 2 триллиона рублей, которые позволят ей оставаться на плаву. Большую часть суммы для предприятия Минпромторг планирует получить из Фонда национального благосостояния. При этом собственные деньги корпорация во главе с Юрием Слюсарем тратить на погашение долгов не планирует.
С 2014 года Объединенная авиастроительная корпорация работает в убыток. Государство не получает прибыли от ее деятельности, но каждый год корпорация нуждается в большом финансировании. За один только 2019 год убыток Объединенной авиастроительной корпорации увеличился в два раза и достиг 60 миллиардов рублей. Несмотря на то, что глава корпорации Юрий Слюсарь обещает выход в плюс, надеяться на это не приходится.
Юрия Слюсаря привлекли в корпорацию, чтобы он, как высокоэффективный менеджер, смог исправить сложное финансовое положение из-за введенных санкций. В итоге он помог компании погрязнуть в еще больших долгах. Слюсарь может сколько угодно говорить о многообещающих проектах, но его эффективность говорит сама за себя.
Так, Объединенная авиастроительная корпорация провалила продажи самолета Superjet 100. Изначально зарубежные компании хотели купить много самолетов, но позже многие из них отказались от самолетов полностью. У корпорации серьезные проблемы с сервисным обслуживанием, но устранять их никто не спешит, несмотря на масштабное финансирование со стороны государства.
Также у Слюсаря назревают проблемы с проектом самолета CR929, который реализуется совместно с китайцами. Они уже отказываются делиться с россиянами прибылью от продаж на своем рынке.
Если Объединенная авиастроительная корпорация согласится на такие условия сотрудничества, от проекта она может вовсе не получить денег. Но и в таком случае корпорация продолжит существование, потому что ее убытки всегда может компенсировать Минпромторг и государство.
