Техническое состояние транспорта государственных учреждений и объектов критической инфраструктуры находится под серьезной угрозой из-за перехода на топливо сетей-дискаунтеров.
Об этом говорится в заявлении директора Института потребительских экспертиз (ИПЭ) Юрия Чернобривца.
По его словам, с 2020 года институт стал фиксировать все больше нарушений, а некачественного бензина и дизеля стало в разы больше, причем превышения норм измеряются сотнями раз.
«Основная масса выявленных нарушений пришлась на сети так называемых дискаунтеров — довольно крупные сети всеукраинского масштаба типа «БРСМ-Нафта», Motto, «Брент Ойл» и т.д.. Такое эксперты видели только в 90-х и 2000-х годах», — написал Чернобривец.
Он подчеркнул, что подобные сети АЗС за счет аномально низких цен выигрывали тендера на закупку топлива государственными структурами, парки которых начали выходить из строя.
Новости по теме: Як нафтовий магнат БРСМ роками ухиляється від сплати податків
«Подобные сети АЗС за счёт очень низких цен выигрывали тендера на закупку топлива этими структурами, после чего их автопарки массово встали. А денег на ремонт автомобилей в результате заправки «бодягой» заложено не было. Институт передал по запросу результаты исследований в эти структуры для дальнейших разбирательств в суде. Но суды дело долгое, и далеко не факт, что удастся доказать вину «бодяжников». А работать-то ведь нужно каждый день, без транспорта остаются в том числе и объекты коммунальной инфраструктуры», — уточнил директор ИПЭ.
Чернобривец также заявил, что после систематического игнорирования сообщений экспертов института об обнаружении некондиционного топлива было принято решение об остановке программы мониторинга качества топлива в сетях «БРСМ-Нафта» и Motto, прекращении действия договоров и о демонтаже стикеров на колонках АЗС, которые информировали клиентов этих сетей о проведении мониторинга качества топлива.
«Событие вызвало большой резонанс, в ИПЭ даже стали поступать угрозы от одной из вышеупомянутых сетей», — рассказал он, добавив, что несмотря на прекращение сотрудничества, стикеры так и остались висеть на колонках сетей «БРСМ-Нафта» и Motto, вводя в заблуждение потребителей.
Как сообщал enkorr, апрельское исследование Института потребительских экспертиз, в объективе которого оказался бензин А-92, показало превышение норм содержания серы и бензола в образцах SunOil и Мotto, а в топливе, закупленном на станциях «БРСМ» и SunOil, были обнаружены следы аминов – токсичного вещества, запрещенного к использованию в топливах не только в Украине, но и в Европе и США. В результате институт был вынужден заявить о прекращении программ маркетинговой поддержки указанных сетей.
По результатам майского исследования бензина марки А-95, проведенного этим же институтом, нарушения качественных показателей продукта были обнаружены у «БРСМ-Нафта», Мotto, SunOil и «Ас Ойл».
В июне Институт потребительских экспертиз выяснил, что дизельное топливо сетей АЗС «БРСМ-Нафта», Мotto и «Брент Ойл» имеет многократное превышение показателей серы в своем составе. Например, у «БРСМ-Нафты» более чем семикратное превышение (76,7 мг/кг), «Брент Ойл» имеет более чем двадцатикратное превышение (208 мг/кг), а «рекордсменом» является сеть Мotto, в образце топлива которой обнаружили содержание серы в 647 мг/кг.
Согласно данным enkorr, основные объемы нефтепродуктов, реализуемые в сетях SunOil, Мotto, «БРСМ» и «Брент Ойл», приходятся на производство мини-НПЗ. Бизнес «БРСМ-Нафты» включает в себя мини-НПЗ в Гадяче (принадлежит ООО «Стандарт Ойл 2000»), «Сан Ойл» связана с четырьмя мини-НПЗ в Харьковской и Полтавской областях, Мotto и «Брент Ойл» были замечены в торговле нефтепродуктами производства крупнейшего мини-НПЗ в Мерефе (Харьковская область).
