Ночью 23 марта в специальных чатах, а позже в СМИ начала появляться информация о том, что Польша приостановила пропуск приобретенных у разных стран Европы автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра.
«Наверное, министр просто был в шоке от того, сколько премиальных авто стоит в очереди на выезд в Беларусь», — рассуждают перевозчики. «Наша Ніва» разобралась, что происходит на польском направлении и какова ситуация с въездом через Литву и Латвию.
На официальном уровне никакой информации о новых ограничениях нет. Даже белорусская таможня в своем сообщении говорит, что узнала о новых требованиях польской стороны из СМИ.
Единственный источник информации — напечатанные бумажки, которые польские таможенники разместили в пункте пропуска «Тересполь» («Брест).
В них говорится, что для экспорта авто с объемом двигателя выше 1,9 литра польской таможне нужна справка от производителя, где будет указано, что производитель знает о том, что автомобиль направляется транзитом через территорию Беларуси и России. А также, что производитель знает, где находится пункт назначения, кем является продавец и покупатель. Все это необходимо, чтобы не были нарушены санкции.
Новости по теме: Роскомнадзор нашeл «стопроцентный» способ блокировки Telegram
Ограничения касаются только России
Что касается санкций, то из всех стран ЕАЭС они касаются только России. Однако запрет на экспорт в Россию машин с двигателем объемом более 1,9 литра или дороже 50 тысяч евро (в независимости от объема двигателя) действует еще с 23 июня 2023 года.
На Беларусь эти санкции не распространяются. Белорусы, как и прежде имеют право приобретать в ЕС и экспортировать в Беларусь любые автомобили, в независимости от стоимости и объема двигателя.
На Балтийском направлении — без перемен
По причине того, что старые санкции на Беларусь не распространяются, а каких-то новых ограничений нет, автомобили с двигателем более 1,9 литра и стоимостью более 50 тысяч евро продолжают поступать в Беларусь. Последние дни, правда, в основном через Литву и Латвию.
«Нашай Ніве» удалось пообщаться с несколькими перевозчиками, которые за выходные и ночь понедельника уже успели провезти через границу с Литвой дорогие авто с большим объемом двигателя.
«Ночью (25.03. — НН) через границу с Литвой у нас проехали 4-летняя BMW с двигателем объемом 2 литра и новый Mercedes-Benz с мотором 2,2 литра (2,143 см³. — НН). Никаких дополнительных вопросов со стороны литовской таможни не было», — уверяет перевозчик.
По его словам, Литва давно строго следит за тем, чтобы машина направлялась именно в Беларусь, а не в Россию.
«Для того, чтобы успешно вывезти авто через Литву, нужно иметь полный пакет документов, подтверждающих, что покупатель из Беларуси. Для этого приходится иметь с собой подтверждение перевода от покупателя, который рассчитывался за машину через белорусский банк, а также подтверждение от продавца, что он принял эти деньги от белорусского покупателя банковским переводом.
По словам собеседника, у тех, кто покупает машину не для себя, а на перепродажу, часто имеются проблемы с подтверждением платежа, так как в ход идут не только наличные расчеты, но и, например, криптовалюта.
«Поэтому все машины с неполным или «кривым» комплектом документов въезжали в Беларусь именно через Польшу. Поляки были самыми лояльными. Они выпускали машины без дополнительных вопросов, их не интересовало, кто и как заплатил за авто, куда оно направляется, почему покупатель — один человек, а везет другой».
Фото: «Наша Ніва»
Возможно, после 1 апреля станет проще
Собеседник говорит, что польская таможня (на внутренних пунктах, где оформляют экспортные документы) продолжает оформлять экспортные декларации (ЕХ) на авто, которые предназначены для экспорта в Беларусь без оглядки на цену и объем двигателя.
Мужчина высказывает мнение, что поляки напридумывали эти требования исключительно ради того, чтобы не пропустить до 1 апреля машины, которые с большой вероятностью могут попасть в РФ, после того, как их растаможат в Беларуси.
