В частности, СКР изъял все документы на самолёт.
Также следствие уже несколько дней допрашивает инженера МНТ Аэро и Пулково Сергея Китриша (на фото). Он постоянно работал с самолетом Пригожина и именно он проводил последний ремонт по замене тормоза шасси и турбохолодильника. По основной версии, бомбу могла быть либо в этих деталях, либо заложена при их монтаже, который, как выяснилось, проводился под ливнем.
Китраша вскоре после взрыва взяли под опеку спецслужбы и доставили на место крушения, где он объяснял все по самолету следователю СКР Ивану Сибулу. Потом его допрашивали и сейчас решается судьба Китраша. Домой его пока не отпускают.
Судьба еще двух инженеров, участвовавших в монтаже оборудования не известна.
По данным источника, в начале лета 2023 года от Евгения Пригожина в компанию МНТ АЭРО, управляющую его джетами, поступило указание экономить средства. По этой причине борт наёмников последний месяц оставался под открытым небом в Шереметьево и даже последний ремонт по замене тормоза шасси и турбохолодильника проводился под ливнем. Работы по монтажу запчастей проводили три человека: главный инженер авиакомпании Артур Миченков и два инженера Алексей Аншуков и Сергей Китриш.
Новости по теме: В УМВД по Тюменской области проводит обыски ФСБ
