Ввод нового стандарта в действие дважды откладывался, в последний раз — до мая 2023 г.
По новому госстандарту отменяется обязательная термообработка проката, вместо неё допускается «контролируемая прокатка». Важно понимать, что при этом методе производства исключается обязательный повторный нагрев стального листа, что существенным образом снижает прочность стали, необходимую для мостостроения, хоть и делает её дешевле. В конце 80-х уже проводились эксперименты по строительству мостов из стали без обязательного повторного нагревания. Тогда на Дальнем Востоке произошло появление трещин на мостовых конструкциях, что впоследствии привело к обрушению двух мостов. После введения в действие в 1991 году ГОСТа на прокат из конструкционной стали для мостостроения, именно в соответствии с ним в России до настоящего времени строились все мосты, включая Крымский.
Экспертное сообщество считает отмену данного ГОСТа ошибочным не только из-за угрозы безопасности. Особенности технологического цикла проектирования должны учитывать действующий ГОСТ, а значит, даже начать работать по новому стандарту невозможно как минимум до конца года.
Автомобильные или железнодорожные мосты — объекты критической инфраструктуры, разрушение которых часто приводит к катастрофам с человеческими жертвами. Поэтому решения, снижающие гарантии безопасности сооружений в пользу экономии и в угоду коммерческим интересам, неприемлемы.
