В Москве задержали и арестовали главу департамента планирования и развития парка воздушных судов «Аэрофлота» Михаила Минаева.
По имеющимся данным, Минаев обвиняется в мошенничестве, но подробности его дела не раскрываются. При этом известно, что следователи ходили к Минаеву с вопросами в течение шести месяцев. А сам Михаил Минаев был под подпиской о невыезде. Предполагается, что топ-менеджер «Аэрофлота» мог участвовать в завышении стоимости лизинга самолетов у компании из Китая.
Один из авиаэкспертов считает, что в истории с Михаилом Минаевым могла быть замешана коррупция. Поскольку его департамент выбирает, с кем заключать лизинговые контракты, Минаев мог лоббировать интересы одной из компаний. Покупку и лизинг судов департамент согласовывает только с Министерством транспорта. Но не исключено, что в истории Минаева могло участвовать и высшее руководство.
Ранее был заочно арестован бывший заместитель генерального директора «Аэрофлота» Андрей Панов. Его обвинили в мошенничестве, связанном с заключением контракта на разработку маркетинговой стратегии авиакомпании с американской компанией Bain. Сам Панов связывал это уголовное дело с политикой. Он призывал топ-менеджеров российский компаний не выполнять госконтракты и содействовать завершению специальной военной операции на Украине.
ОТВЕТНЫЙ УДАР ОТ «РОСТЕХА»?
Топ-менеджеры «Аэрофлота» нередко оказываются в центре внимания силовиков. В 2019 году фигурантом уголовного дела стал заместитель генерального директора Владимир Александров. Тогда сообщалось, что Александров мог разработать схему по собственному обогащению. «Аэрофлот» мог закупать юридические услуги через связанную с Александровым адвокатскую коллегию «Консорс». В коллегии работали 2 человека, которые в месяц получали по 10 миллионов рублей. При этом авиакомпания имеет собственный юридический департамент. На этой схеме Владимир Александров мог заработать 250 миллионов рублей. Примечательно, что подобные схемы работают во многих госкомпаниях, но не все эти случаи становятся достоянием общественности. Таким образом, не исключено, что подобные скандалы были направлены на негативное воздействие на репутацию Виталия Савельева.
Виталия Савельева на пост главы «Аэрофлота» продвигали братья Юрий и Михаил Ковальчуки, а также Николай Шамалов. Выступить против них мог бы только очень влиятельный человек, который тоже находится на хорошем счету у президента. Сначала ходили слухи, что провокации в отношении Савельева организовывал Аркадий Ротенберг. Он изъявлял желание приобрести акции «Аэрофлота» и установить контроль над денежными потоками компании. Но на действия силовиков Ротенберг в таком масштабе влиять не мог.
Коллегию «Консорс» возглавлял Александр Сливко. Его связывают с делом Люберецкой ОПГ, в котором он с помощью взятки пытался подменить документы. ОПГ контролировал Олег Шишканов, который контактировал с «Ростехом». Таким образом, вынуждать Виталия Савельева оставить пост генерального директора «Аэрофлота» мог и глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Дело в том, что Савельев отказался от отечественных пассажирских самолетов Сухой-Суперджет. При этом Владимиру Путину он обещал поддержать госкорпорацию. Однако Сергей Чемезов и его корпорация в итоге оказались в непростой ситуации. А входящая в «Ростех» «Объединенная авиастроительная корпорация» оказалась на грани финансового краха. Президент мог поддержать Сергея Чемезова, несмотря на связь Савельева с Ковальчуками. Но в итоге Виталий Савельев остался на плаву и даже «возвысился» до более важной должности.
