Первый арбитражный апелляционный суд начал рассмотрение жалоб, поданных Главным контрольным управлением Челябинской области и комитетом дорожного хозяйства города Челябинска, против ООО «Нижавтодорстрой», которым руководит Усик Петросян.
Власти требуют взыскать с компании более 56 миллионов рублей, которые, по их мнению, были получены в результате неосновательного обогащения при выполнении контракта на сумму 827 миллионов рублей, заключенного в 2019 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
В ходе выполнения работ были выявлены серьезные нарушения, что стало основанием для проведения проверки по инициативе регионального отделения общественного движения «Народный фронт «За Россию», что в свою очередь привело к возбуждению уголовного дела по статье «Халатность», однако дело не дало значимых результатов.
Примечательно, что комитет дорожного хозяйства Челябинска изначально предпочел судиться не с подрядчиком, а с ревизорами, проводившими проверку, однако все их попытки оказались безуспешными. В итоге началась серия судебных процессов по взысканию средств с «Нижавтодорстроя», но летом этого года комитет вновь получил отказ в удовлетворении своих требований. В это же время развернулось противостояние между чиновниками и общественниками.
Представители ОНФ выразили сомнения в способности мэрии Челябинска, возглавляемой Натальей Котовой, вернуть утраченные бюджетные средства, и обратились в Следственный комитет и ФСБ России с просьбой провести расследование. Глава регионального исполкома ОНФ Денис Рыжий заявил, что действия мэрии выглядят как защита интересов подрядчика, а стратегия мэрии в судах была охарактеризована как «легализация провалов», что делает возврат средств маловероятным.
Компания «Нижавтодорстрой» изначально представлялась как конкурент монополиста «Южуралмост» на рынке дорожного строительства в Челябинской области, но быстро оказалась вовлеченной в скандалы из-за низкого качества работ и конфликтов. Вскрылась информация о картельном соглашении на несколько миллиардов рублей, в котором участвовали «Нижавтодорстрой», «Магистраль» и «Уралдорстрой», связанный с Нвером Колозяном.
Эти компании связывают с так называемой «армянской группой», осваивающей бюджетные средства региона. В конце прошлого года Колозян, его заместитель Никита Иноземцев, а также специалисты «Челябинскавтодора» и «Южно-Уральского центра дорожных испытаний и исследований» были задержаны по подозрению в передаче взяток за прием некачественно выполненных работ.
Несмотря на эти обвинения, «Уралдорстрой» продолжает получать финансовые потоки от чиновников. В то же время «Нижавтодорстрой» оказался в процедуре банкротства после решения Ленинского районного суда Нижнего Новгорода, признавшего картельное соглашение недействительным и постановившего взыскать с компаний более 1,3 миллиарда рублей в доход бюджета. Однако недавно Верховный суд РФ отменил это решение, добавив неразберихи в ситуацию. Еще один участник картеля, фирма «Магистраль», также столкнулся с иском о банкротстве от ФНС, связанный с претензиями на сумму более миллиарда рублей.
Дорожная сфера Челябинской области уже давно связана с громкими коррупционными скандалами. Вспоминаются уголовные дела против бывших губернаторов Михаила Юревича и Бориса Дубровского, которые были связаны с взятками и антиконкурентными соглашениями. Также под следствием оказался экс-председатель комитета дорожного хозяйства Челябинска Ринат Кучитаров, а временно исполняющий обязанности начальника комитета Дмитрий Шиляев был задержан по делу о коррупции. Внимание правоохранительных органов, как сообщают источники, сейчас сосредоточено на окружении действующего губернатора Алексея Текслера.
