Этим летом в Санкт-Петербурге заложат копию 20-пушечного брига «Феникс».
Это второе судно проекта «Исторические парусники на Неве» (первым была «Полтава»). Однако вряд ли он реализуется. Образовательные центры и музеи, представляющие собой точные копии легендарных парусников, на данный момент существуют только на бумаге. По данным источников, в проектировании «Феникса» изначально было допущено нарушение технологии. Такая же ситуация сложилась и с остальными историческими суднами. «Яхт-клуб Санкт-Петербурга» инвестировал в этот проект сотни миллионов рублей, и теперь его бюджет нестабилен.
Проект «Исторические памятники на Неве» торжественно презентовали осенью 2021 года. По задумке, должны были воспроизвести копии брига «Феникс» 1811 года постройки, линейного корабля «Трех иерархов» (1766), фрегата «Паллада» (1832), линкоров «Азов» (1826) и «12 апостолов» (1841), клипера «Стрелок» и шлюпа «Восток». Часть судов должна была стать туристической достопримечательностью, остальные – учебными парусниками. Тогда уже существовала «Полтава» – копия петровского 54-пушечного корабля. По слухам, изначально судно должно было стать подарком Алексея Миллера, главы «Газпрома», родному городу.
Оригинальный линкор «Полтава» был построен вручную за три года. Его современную копию строили пять лет, и бытует мнение, что за это время стоимость проекта увеличилась в десять (!) раз. Под этот проект специально была построена верфь, которая в 2017 году совершила интересный маневр. 73% рабочих руководство перевело в штат Фонда реконструкции исторических судов, учрежденного тем же «Яхт-Клубом Санкт-Петербурга». Это некоммерческая организация и верфь получила возможность ежегодно экономить на налогах до 40 миллионов рублей. «Полтаву» признали успешно реализованным проектом, и в конце 2021 года «Газпром нефть» выделил «Яхт-Клубу Санкт-Петербурга» 500 миллионов рублей на разработку документации для «Феникса». Как и для «12 апостолов», «Трех иерархов», «Азова».
Впоследствии специально разработанные технические требования и отрисованные эскизы кораблей пришлось переделывать. Так, осенью 2022 года разрабатывать технический проект брига «Феникс» за 11 с лишним миллионов рублей поручили Судостроительному центру «Эверс». Договор должен был исполниться до конца марта 2023 года, но работы не завершились вовремя. Уже в августе прошлого года ООО «Судовые инженерные системы» получили заказ на корректировку документации по «Фениксу». Проект должен был быть приведен в соответствие с правилами РМРС за 8 с лишним миллионов рублей. Судя по тому, что проект отправили в Роспотребнадзор и тот самый РМРС, и этот договор исполнен не был. Заложат ли «Феникс» в этом году, вообще не понятно. В той ситуации, когда одни и те же работы, очевидно, оплачивались несколько раз, можно предположить, что подрядчиков тормозили намеренно, а большую часть денег обналичили, если вовсе не вывели за границу.
