Конкурсный управляющий и саратовский обларбитраж, похоже, не спешат завершать банкротство ООО «Транс Поволжье». Компания оказалась в этой ситуации еще в 2014 году из-за затяжного корпоративного конфликта.
Намерение внешнего инвестора покрыть долги «Транс Поволжья» и возможность наконец-то закончить процедуру банкротства сталкиваются с необъяснимой медлительностью суда и постоянным игнорированием им заявлений одного из участников процесса. Банкротство не завершается уже очень долго, с августа 2014 года. Трудно найти более старые дела в арбитраже.
Компания «Транс Поволжье» существует с 2000 года и ранее занималась грузовыми автоперевозками. 51% компании контролирует семья бизнесменов Бандориных, еще 49% доли в компании принадлежит ее бывшему директору Николаю Бекишеву.
Последний – участник ряда крупных уголовных дел. В одних случаях он проходил свидетелем обвинения, в других – фигурантом и в 2016 году получил 5 лет за злоупотребление полномочиями и нанесение компании «Транс Поволжье» ущерба на 27,5 млн. рублей. Примечательно, что судиться с Бандориными в рамках банкротства «Транс Поволжья» Бекишев ухитрялся даже находясь в федеральном розыске.
Банкротный процесс осложняется также противоборством между кредиторами и собственниками. Скупившее большую часть долгов ООО «БсБ» последовательно пыталось вытеснить Максима Бандорина из реестра кредиторов.
Компания «БсБ» имеет очевидную для всех связь со вторым совладельцем «Транс Поволжья» Николаем Бекишовым. Она прекрасно прослеживается просто из данных ЕГРЮЛ. Гендиректором компании «БсБ» значится Петр Кузьмин, ему в этой компании принадлежит доля в 1%. Он же с 2014 года является директором и соучредителем с долей в 50% ООО «Саратовская ярмарка», вторым собственником которого выступает Иван Бекишов, сын совладельца «Транс Поволжья». С 2021 по 2023 год Кузьмин руководил компанией ООО «НСК «Атлант», также контролируемой Бекишовым-младшим через ООО «Атлант» и ООО «Ресурс Газ Сервис».
Интересно, что ранее, рассматривая дело о банкротстве самого Николая Бекишева, областной арбитраж уже подтвердил факт наличия длительных хозяйственных связей между ним и Петром Кузьминым.
Как уже рассказывал «БВ», основной кредитор «Транс Поволжья» ООО «БсБ» действовало в процессе весьма активно и агрессивно. Изначально контроль над активами «Транс Поволжья» «БсБ» планировало получить через мировое соглашение, параметры которого не устроили других кредиторов, в частности, Максима Бандорина. Не дожидаясь вердикта суда по мировому соглашению, «БсБ» направило на счет Бандорина 2,1 млн. рублей – ту сумму, с которой он состоял в реестре кредиторов. Бизнесмен деньги не принял, но компания повторила маневр, и в это же самое время конкурсный управляющий «Транс Поволжья» Андрей Волков потребовал взыскать с Максима Бандорина 42,9 млн. рублей убытков, якобы причиненных компании, и в рамках обеспечительных мер – наложить арест на счета Бандорина.
Таким образом, деньги, направленные «БсБ», упали на арестованный по ходатайству управляющего счет Бандорина, и это было использовано как аргумент для замены его в реестре кредиторов на ООО «БсБ». Заявления о том, что в действиях скупившей чужие долги компании явно прослеживается злоупотребление правом, суд странным образом во внимание не принял.
С апреля 2024 года Максим Бандорин пытается оспорить результаты собрания кредиторов «Транс Поволжья», состоявшегося 2 февраля того же года. На нем «БсБ» уже в качестве единственного кредитора проголосовало за заключение соглашения об отступном и передачу самому себе единственного ценного актива «Транс Поволжья» - транспортной базы на Соколовой горе (28,1 тыс. кв.м территории плюс 10 нежилых построек).
И вновь, как и при утверждении условий мирового соглашения, ООО «БсБ» проигнорировало интересы Бандорина, которому помимо реестрового долга в 2,1 млн. рублей, выведенного на «БсБ», «Транс Поволжье» оставалось должно еще 14 миллионов.
В ходе банкротных процедур «Транс Поволжье» успело отсудить у Бандорина эту сумму в качестве убытков, но судебный акт об этом в последующем был пересмотрен и отменен. Однако еще до отмены Бандорин во избежание неприятностей оплатил «Транс Поволжью» присужденную сумму. Судья Роман Мукба, рассматривающий дело о банкротстве, обязал «Транс Поволжье» вернуть Бандорину 14 млн. рублей, полученных вследствие необоснованного взыскания.
Удивительно, что спустя год тот же судья не видит ничего противозаконного в действиях конкурсного управляющего, который вместо того, чтобы продать имущество «Транс Поволжья», рассчитаться с Бандориным, а затем с кредиторами, передал все активы должника по отступному ООО «БсБ». При этом оставив остальных кредиторов с претензиями к пустой, по сути, компании.
Иск Бандорина о признании соглашения об отступном недействительной сделкой откладывался уже бессчетное число раз. Из материалов дела хорошо видно, что об отложении почти всегда просит представитель конкурсного управляющего, и суд не находит причин отказывать. При этом рассмотрения ходатайств, заявленных Максимом Бандориным, затягивается под любыми, чаще всего формальными, предлогами.
К слову, компания «БсБ», выступающая в деле основным ответчиком, которому при неблагоприятном для него исходе дела предстоит исполнять решения суда – возвращать полученный по отступному актив в конкурсную массу, не направила своего представителя ни в одно судебное заседание и даже не удосужилась хоть как-то обозначить свою позицию по делу.
При этом судьба заявления Бандорина об обеспечительных мерах (запрете регистрации сделок с площадкой транспортной базы), которое было подано одновременно с заявлением о недействительности сделки по передаче отступного, говорит о многом. При строгих процессуальных сроках – такие заявления рассматриваются без извещения сторон не позднее дня, следующего за днем поступления иска в суд, - судья Мукба рассматривал его полтора месяца, откладывая судебные заседания и истребуя выписки из реестра недвижимости. Ускорять рассмотрение заявления была вынуждена и.о. председателя обларбитража Ольга Лузина. Лишь после этого Роман Мукба отказал-таки в наложении ареста, правда, незаконно, как впоследствии посчитала апелляция.
Судьба же имущества по сделке вызывает очень много вопросов. Согласно открытым данным компания «БсБ» успела зарегистрировать его на себя, подсуетившись до того, как апелляция все же утвердила обеспечительные меры. Причем один из объектов «БсБ» почти сразу вывело на близкое к себе ООО «ТРЦ «Патриот». Но эти манипуляции, как и аффилированность «БсБ», «Патриота» и соучредителя «Транс Поволжья» Николая Бекишова по какой-то причине не вызывают вопросов у суда.
На момент передачи одного из бывших объектов «Транс Поволжья» от «БсБ» к «ТРЦ «Патриот» единственным участником последнего был некто Александр Кадров, он же выступал и руководителем «Патриота». Но в апреле, уже после возникновения спора о законности передачи отступного, Кадров назначает гендиректором своей компании все того же Ивана Бекишова.
Примечательно, что ранее г-н Кадров уже засветился в отношениях с «Транс Поволжьем». В 2014-2023 годах он являлся единственным владельцем и руководителем ООО «ТРЦ» (не «Патриота», а просто «ТРЦ»), которое арендовало у «Транс Поволжья» его транспортную базу. На протяжении двух лет, с 2014 по 2016 год, то есть уже в период банкротства «Транс Поволжья», «ТРЦ» ни разу не вносило арендных платежей и, в конце концов, договор с ним расторгли через суд, а арендный долг взыскали. Но конкурсный управляющий «Транс Поволжья» не слишком торопился получить с ООО «ТРЦ» хоть что-нибудь и благополучно дождался, когда «ТРЦ» просто исключат из реестра юрлиц как недействующую компанию. Стоит ли говорить, что г-н Кадров также избежал каких-либо имущественных претензий со стороны конкурсного управляющего.
Похожие схемы, считают юристы, часто используют недобросовестные предприниматели. При этом выручка от субаренды аккумулриуется на некоем формально постороннем лице, в обход собственника-банкрота и интересов его кредиторов.
Вернуться к этому явно затянувшемуся делу арбитраж намерен только 10 февраля. Очередное определение об ускорении рассмотрения было вынесено перед Новым годом, на этот раз самим председателем суда Алексеем Горябиным.
А пока заявления и ходатайства Максима Бандорина уже почти год висят в воздухе. Его заявление о привлечении конкурсного управляющего Андрея Волкова к ответственности суд и вовсе вернул, не усмотрев у заявителя возможности для обращения с таким требованием. Хотя судье достаточно было лишь заглянуть на госпортал Единого реестра сведений о банкротстве, где с 11 апреля 2024 года Волков не опубликовал ни одного сообщения. Да и правда – зачем управляющему беспокоиться, если ежемесячное вознаграждение ему исправно начисляется.
Имущество должника, судя по всему, также без дела не простаивает. Похоже, что база сдается в аренду – на ее территории исправно паркуются мусоровозы «Ситиматика». Насколько легально собирается выручка - вопрос открытый.
С учетом планов мэрии города на развитие территории вблизи старого аэропорта, это очень перспективный актив, приобретенный ООО «БсБ» - транспортной компанией с 1 сотрудником в штате и нулевой выручкой на 2023 год, явно ниже рынка.
